比亞迪離職提桶跑路，給我翻譯翻譯什么叫“工程師之魂”?

　　比亞迪前員工離職后爆出：提桶跑路，給我翻譯翻譯什么叫“工程師之魂”?

　　前不久比亞迪公布了2024年上半年的財(cái)報(bào)，作為目前國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪交出了一份漂亮的答卷——上半年銷售了1612983輛汽車，同比增長28.5%。但比亞迪亮眼的成績并不能讓所有比亞迪的員工感到高興——準(zhǔn)確的說是部分員工，那些被“待改進(jìn)”的陰影籠罩的員工。

　　據(jù)悉，比亞迪的績效考核制度是按照華為的模式來的，每年都要有一定比例的員工(傳聞是5%)被評為“待改進(jìn)”，也就是所謂的“有人背”。對此有網(wǎng)友對此冷嘲熱諷：學(xué)了華為的皮毛，沒有學(xué)到精髓，就像想要馬兒跑得快，又想馬兒不吃草。

　　比亞迪的員工也透露，“待改進(jìn)”分為“季度待改進(jìn)”和“年度待改進(jìn)”。一旦被評為“年度待改進(jìn)”，員工將面臨二選一，要么基本工資降低15%，要么績效點(diǎn)數(shù)全年10個(gè)，背了指標(biāo)，沒有利潤獎(jiǎng)，也不能漲薪。

　　實(shí)際上，關(guān)于比亞迪的“待改進(jìn)”制度網(wǎng)絡(luò)上有很多吐槽的聲音：

　　比亞迪本質(zhì)就是個(gè)工廠，有訂單就招工沒訂單就裁掉，以前都是二本招人多，這幾年因?yàn)閲覐?qiáng)推電動(dòng)汽車才起來，以后不好說;

　　我主動(dòng)離職了，byd內(nèi)部部門為了湊部門淘汰率，硬是在合約書上給我寫“未按照合約完成指標(biāo)，所以被淘汰”，q4季度離職的人都被沖了這種惡性淘汰率kpi，真的 nb。

　　顯而易見，“待改進(jìn)”制度自然不受他們的歡迎。然而他們討厭“待改進(jìn)”制度，并不是完全因?yàn)楸辉u為“待改進(jìn)”會(huì)降薪、降崗、績效歸零，而是因?yàn)椤皼]有標(biāo)準(zhǔn)”。用比亞迪員工的話來說就是：“在比亞迪，科長=土皇帝”。

　　有員工在網(wǎng)上用一句順口溜表達(dá)自己對這種情形的不滿：工作好、會(huì)來事——優(yōu)秀;工作好、不會(huì)來事——良好;工作一般、會(huì)來事——達(dá)標(biāo);工作一般、不會(huì)來事——待改進(jìn)。

　　對于比亞迪而言，最初寄希望于通過“待改進(jìn)”制度所建立的競爭機(jī)制來激發(fā)員工的工作積極性，提升人均效率，并培養(yǎng)出具有拼搏精神的“狼性團(tuán)隊(duì)”。然而，令人遺憾的是，該制度并未明確制定出詳細(xì)的客觀評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，評判員工表現(xiàn)的權(quán)力被直接下放給了各個(gè)主管。這一做法不僅未能實(shí)現(xiàn)預(yù)期的激勵(lì)效果，以至于現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了很多批判和吐槽“待改進(jìn)”制度的聲音。